Innovation : des vélos assistés super légers

Avec la famille de vélos Spherik Super Light, deux mondes se rejoignent. Il est maintenant possible de profiter à la fois de la puissance de l’assistance électrique et du comportement d’un vélo traditionnel.

Spherik lance une gamme de vélos assistés super légers, constituée de 5 vélos destinés à la route, à la gravelle et à la montagne. Ces vélos ont en commun une motorisation ultra compacte et ultra légère, le système BIKEDRIVE AIR, de Maxon. Assez compacts pour être intégrés de façon invisible aux cadres de carbone, le moteur et la batterie de ce système ajoutent seulement 3,5k g au poids des vélos. 

UNE EXPÉRIENCE UNIQUE

Ces nouveaux modèles super légers bouleversent les attentes en matière de conduite d’un vélo électrique, en effaçant l’écart qui existait entre les vélos assistés et les vélos non-assistés.  Ils ont l’apparence de vélos traditionnels, sont simples à transporter, agréables à piloter, faciles à accélérer et à ralentir, aussi agiles en sentiers et réactifs sur la route que des vélos réguliers. Ils offrent néanmoins une assistance soutenue afin de rester dans le coup au sein d’un groupe fort, d’affronter avec confiance le pire vent de face ou les montées les plus difficiles. L’époque des vélos massifs et lourdauds est bel et bien révolue, le monde de l’assisté et du non-assisté se rejoignent désormais. 

TECHNOLOGIE DE MOTORISATION SUISSE

Au coeur de la gamme de vélos super légers Spherik, le système BIKEDRIVE AIR est le fruit de nombreuses années de recherche au sein de la firme suisse Maxon. Ces experts en motorisation développent depuis 1961 des systèmes d’entraînement électriques pour une large gamme d’applications, allant des pompes à insuline aux robots, aux prothèses ou aux voitures de course. Des moteurs Maxon équipent en ce moment le rover Perseverance et le drone Ingenuity, qui font partie de la mission Mars de la NASA. Maxon a développé pour l’industrie cycliste une technologie fournissant un maximum de puissance dans un minimum d’espace. La batterie et le moteur sont assez compacts pour les intégrer de façon invisible au cadre de carbone. Seul un élément de commande discrètement placé sur le tube supérieur laisse supposer que le vélo dispose d’une source de puissance supplémentaire. Trois modes d’assistance sont offerts, connectés aux accessoires via Bluetooth ou ANT+. Deux applications permettent de personnaliser les niveaux d’assistance et choisir des profils de conduite ou d’établir des diagnostics.

DISPONIBILITÉ

Tous les modèles de la série Super Light Spherik seront disponibles en magasin au printemps 2024.

Route - Spherik E-SRD

À partir de : 24.7 lb / 11.2 kg 
Moteur Maxon BIKEDRIVE AIR 40 Nm 250 W
Batterie 250Wh + 250Wh Externe

Gravel - Spherik E-SRG

À partir de : 25.4 lb / 11,5 kg )
Moteur Maxon BIKEDRIVE AIR 40 Nm 250 W
Batterie 250Wh + 250Wh Externe

Trail - Spherik E-SMT

À partir de : 36.8 lb / 16.7 kg 
Moteur Maxon BIKEDRIVE AIR 40 Nm 250 W
Batterie 360Wh (ou option 250Wh dans les versions XX et XO) Externe

Enduro - Spherik E-SME

À partir de : 40.3 lb /18.3 kg
Moteur Maxon BIKEDRIVE AIR 40 Nm 250 W
Batterie 360Wh 

All-Mountain - Spherik E-SMA

À partir de : 39 lb / 17.7 kg 
Moteur Maxon BIKEDRIVE AIR 40 Nm 250 W
Batterie 360Wh 

1 Comment

  1. Bonjour, quel est le poids et autonomie du vélo de montagne SME – XT Large ? Il y a t’il possibilité de lui ajouter un ordinateur qui me donne le pourcentage restante de la batterie et kilométrage possible a faire, comme sur mon Giant E-Talon.
    Merci
    Serge

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